Сипва ли се масло в климатроника?

[rossenvn]

Ясно, но колеги по-горе нали казахa, че като се зарежда една кола с фреон, повечето майстори вкарват масло, смесено във фреона за да не се налага да се слага от пробката на компресора, или нещо не съм разбрал правилно....

Не си. Едното маже буталата и цилиндрите, другото лагерите.

[trustworthy]

Доста бисери са се изписали до момента.
Аз бих препоръчал на колегата да не си прави експерименти, а да отиде при специалист. Предовирането, както и недостатъчната дозировка на маслото, не е желателна. Същото важи и за фреона.

[BO]

Хладилния агент и маслото, които се слагат заедно не напускат цилиндрите на компресора. Все едно да наливаш масло с горивото на двигателя и да очакваш да ти маже коляновия вал. Нема да стане, нали...

Ще стане, що да не стане.

[juliano155]

И така изрових от къде да си купя 250мл. масло за зареждането на системата.И тъй като тя е празна(не знам причината за празнотата но системата ше се провери за евентуални течове с някакъ газ) т.е. няма фреон Съм решил да откача една от трбичките и да вкарам мало от там и след това да заредим с фреон.До края на седмицата ще намеря време да изтестваме системата за течове и после ще пълним с фреон ако е здрава.Ще пиша за резултатите.

[mrwrong]

Хладилния агент и маслото, които се слагат заедно не напускат цилиндрите на компресора. Все едно да наливаш масло с горивото на двигателя и да очакваш да ти маже коляновия вал. Нема да стане, нали...

Явно неси карал двутактов мотор или трабант :

[rossenvn]

Явно неси карал двутактов мотор или трабант :

Не, но съм експлоатирал двутактов двигател, доста по - голям от целия трабант...

[ecotronic]

Не следва да се прави аналогия между начина по който се маже компресора и този по който това става при двутактовите двигатели, защото в единия случай работния обем се намира от едната страна на буталото а в другия горивната смес, съдържаща маслото - от двете.

Относно мазането на компресора, то нормално става от маслото, което се съдържа в хладилния агент. Това масло смазва буталата и цилиндрите а известно количество от него прониква зад буталата, попада в така наречения картер и маже задвижващия механизъм на буталата.
Когато компресорът е нов или е стоял дълго време без хладилен агент е добре да се провери дали има масло в картера и ако няма, да се налее необходимото количество (има пробка за целта). В противен случай, ако картерът е празен, съществува риск докато маслото от хладилния агент проникне в картера задвижвашият механизъм на буталата да остане без мазане и да дефектира.

[juliano155]

Не следва да се прави аналогия между начина по който се маже компресора и този по който това става при двутактовите двигатели, защото в единия случай работния обем се намира от едната страна на буталото а в другия горивната смес, съдържаща маслото - от двете.

Относно мазането на компресора, то нормално става от маслото, което се съдържа в хладилния агент. Това масло смазва буталата и цилиндрите а известно количество от него прониква зад буталата, попада в така наречения картер и маже задвижващия механизъм на буталата.
Когато компресорът е нов или е стоял дълго време без хладилен агент е добре да се провери дали има масло в картера и ако няма, да се налее необходимото количество (има пробка за целта). В противен случай, ако картерът е празен, съществува риск докато маслото от хладилния агент проникне в картера задвижвашият механизъм на буталата да остане без мазане и да дефектира.

Т.Е. колега ако наля необходимото количество масло през пробката няма да е необходимо и да се вкарва масло заедно с фреона?Или пък да разделя неоходимото количество(170мл. Мисля,че беше толкова)и да налея половината през пробката а другата половина при хладилния агент защото системата ми е празна.

[ecotronic]

Т.Е. колега ако наля необходимото количество масло през пробката няма да е необходимо и да се вкарва масло заедно с фреона?

Вкарването на масло при зареждане с хладилен агент е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО! В противетн случай буталата могат да задерат.

Да изясним още веднъж, защото е важно:

1 - Буталата и цилиндрите се мажат от маслото, което се съдържа и цилкулира заедно с хладилния агент.

2 - Част от това масло прониква зад буталата, попада в картера и маже задвижващия им механизъм.

3 - При нов или дълго неупотребяван компресор е добре да се провери дали има масло в картера и при необходимост да се добави, преди системата да се зареди с газ.

4 - Когато системата е била празна, преди зареждането трябва първо от нея да се изтегли въздуха (да се създаде вакуум) , защото кислородът и влагата в него влошава качеството на маслото и така води до влошено мазане.

5 - Не е добра практика системата да се дозарежда, защото така не е ясно какво е съотношението газ/масло. Т.е когато се налага дозареждане е добре всичко да се изтегли и да се зареди наново.